历经空气稀释液的一次颗粒和挥发物纳米颗粒，进一步向环境空气情况传送全过程中，在光化学反应功效下，颗粒非常容易与环境质量中来源于机动车辆或别的环境污染来源于的二氧化硫,一氧化氢和一氧化氮,等气体产生表面反应，另外废气挥发物有机物碳氢化合物和氮氧化合物，苏州甲醛治理发现在空气光化学反应功效下形成二次颗粒。而历经表面反应的一次颗粒、二次颗粒及其别的情况颗粒一同产生了空气PM2.5颗粒。PM2.5颗粒最后在干、湿地基沉降功效下，或与空气中的飘浮颗粒产生凝并功效而最后消失。

最先紧紧围绕细颗粒物源排污、细颗粒物由排气管到路面和路面到自然环境三个环节转变特点的有关定义作详细介绍。机动车辆细颗粒物源排污特点，苏州甲醛治理概括关键包含两一部分内容：细颗粒物的点燃形成原理及排气管颗粒的物理学特性定性分析。细颗粒物主缸形成原理炭粒的产生、发展趋势并最后产生细颗粒物是一个十分复杂的全过程。明确提出的传统式柴油机喷到主缸的点燃实体模型和最开始产生的地区。

当汽柴油从喷油泵嘴端喷出来时，汽柴油喷雾器与周边的气体混和，在离喷油器端一定间距时，喷雾器油束内部产生了较浓的预混合气体反映地区。炭粒最开始的先骡体，比如丁二烯、乙烘、PAH等就在这里较浓的预混和地区内产生。碳烟先行者体继续移动到喷雾器前端开发高温缺水地区,苏州甲醛治理这种特异性插装式分子结构持续脱氢产生弹性散射的碳颗粒,慢慢汇聚成直徑为2nm上下的碳烟能量源；碳核接着根据表层吸咐液相配和碰撞凝固而汇聚成更高的炭粒。从而产生直徑为10〜50nm的炭粒基元。

    在点燃中后期，炭粒基元历经集聚功效堆积成言径在1pm下列的球团矿状或网状结构的多孔结构高聚物，而且在其表层吸咐了可溶有机化合物及其硫氰酸钾或磷酸盐,进而产生了细颗粒物排污，详尽的细颗粒物产生全过程。